EEN EEUW VOLVO DOOR DE OGEN VAN EUS
Terwijl de grens voor de overgangsregeling steeds verder naar de horizon verschuift, bewijst de okergele 245 DL van mijn vader, liefkozend Eus genoemd, dat echte liefde voor Zweeds staal niet aan wetgeving gebonden is. Van de pioniersdagen tot de aanstaande honderdste verjaardag van de ÖV4 Jakob in 2027: we reizen door een eeuw van innovatie, veiligheid en karakter. Voordat onafhankelijk van elkaar meerdere pioniers hun eerste automobiel uitvonden, was het de Oostenrijkse chemicus Abraham Schreiner die de benzine ontdekte. In 1885 kwam een patent op de eerste succesvolle hogesnelheidsverbrandingsmotor. De verdere ontwikkeling van de automobiel tot 1905 noemt men het veteraantijdperk. Van 1905 tot en met 1918 Edwardiaans, een verwijzing naar de architectuurstijl die ontstond tijdens de regering van de Britse Koning Edward VII. Het tijdperk van lange jassen, brillen, beschermende handschoenen tijdens het rijden en benzine die vaak in blikvorm bij de apotheek werd verkocht. Na 1918 tot en met 1930 heet ook wel vintage, erna tot 1950 post-vintage. Sinds 1995 beschouwde onze overheid een auto vanaf 25 jaar als oldtimer. Bijna tien jaar later ging deze grens omhoog naar 40 jaar. Een toenemende levensverwachting waarschijnlijk, net als bij de AOW. Tot en met 2027 klopt globaal de beschreven tijdlijn. Helaas, vanaf 2028 is volgens de regelgeving een klassieker die 40 jaar wordt een oude auto. Eerder gold voor een youngtimer 15 jaar en nu 25.
In 1927, het jaar waarin tankstations langs de wegen kwamen, lanceerde Volvo zijn eerste modellen die nu in de categorie vintage vallen: de ÖV4 Jakob en de PV4, een open respectievelijk dichte toerwagen met viercilindermotor. Post-vintage volgde: de grote PV- en TR-serie, later de kleine PV. Met de Duett verscheen de eerste stationwagen. De P-serie diende zich aan: 1900, 120, 220 en 1800. In 1959 introduceerde ingenieur Nils Bohlin de driepuntsveiligheidsgordel, uiteindelijk ook voor andere merken. In de jaren zestig, zeventig en tachtig kwam de huidige oldtimerserie B, 100, 200, 300, 400 en 700. Mijn vaders nieuw aangeschafte 245 DL betekende meer dan staal en rubber: ondanks veranderde regelgeving zijn ze bijna vijftig jaar samen. De 800- en 900-serie vallen nu in de youngtimerregeling. Volvo werd sexy met de T-5R. Voorwielaandrijving, vijf cilinders en SIPS! Vele C-, S-, V- en XC-modellen volgden. Nu 25 jaar geleden stond de eerste SUV klaar: de XC90. Met een rechte rug richt Volvo zich momenteel op elektrische C-, S- en X-modellen en autonome mobiliteit, hoewel hybride modellen toch ook weer een rol schijnen te mogen gaan spelen. Wie jarig is, trakteert: op 14 april 2027 viert het merk zijn honderdjarig bestaan vanuit World of Volvo te Göteborg, Zweden. Alle series bij elkaar. Ik heb gehoord dat Nederland hierna, in september, in het Autotron te Rosmalen gaat feesten. Nummer 100 van Volvodrive Magazine is dan hoogstwaarschijnlijk dubbeldik.
(Column #50 | Volvodrive Magazine | nr. 92 / 2026)
MARINUS BROUWER
Is gedreven lakspecialist, ondernemer en woordensmid. Met veel slagvaardigheid en woordspelingen uit hij op social media als autoriteit op zijn gebied zijn passie voor glans, tevens de naam van zijn onderneming. Als je hem niet in zijn werkplaats vindt, werkt hij op locatie bij de klant. Als “knight in shining armour”, mag je wel zeggen, want zijn lakherstellende behandeling redt autolevens. Zijn diepzwarte, soepel rijdende Volvo V70 R is een hoogglanzend visitekaartje en heeft een extreem hoge aaibaarheidsfactor, maar Brouwer hashtagt: “#eyesdontleavefingerprints”. Met andere woorden: “Alleen kijken, niet aankomen!” Hij schrijft op deze plek over Volvo, autoverzorging, passie voor glans, het leven en de rest.