SCHADE, HERSTEL EN DETAILING
Een schadeherstelbedrijf herstelt de schade. De nieuw gespoten delen zien er vaak keurig uit, maar de rest van de auto? Die zit na zo’n ingreep helaas nog weleens onder de spuitnevel. Hier begint de taak voor de detaillist. Het is mijn missie om die ‘waas’ te verwijderen en de auto weer zijn oorspronkelijke diepte en eenheid terug te geven. Nadat ik de spuitnevel vakkundig heb verwijderd en de lak weer ‘zuiver’ heb gemaakt, kon de transformatie echt beginnen. Want zelfs een auto die net van de spuiter komt, wordt na een uitgebreide voorbehandeling en verfijnde polijstbeurt nóg strakker en gladder dan voorheen. Voordat de polijstmachine de nieuw gespoten delen raakt, voer ik altijd een lakdiktemeting uit. Dit is essentieel om te bepalen hoeveel ‘vlees’ de spuiter heeft achtergelaten. Bij vers spuitwerk is de laklaag vaak dikker dan de originele fabriekslak, maar de hardheid kan variëren. Door exact te meten in microns, bepaal ik met chirurgische precisie welke polijststrategie nodig is om de spuitnevel te verwijderen en de sinaasappelhuid (orange peel) glad te strijken. Zo garandeer ik een optimaal resultaat zonder de integriteit van de nieuwe laklaag aan te tasten. Als bekroning op dit totaaleffect mag de eigenaar nu genieten van de tweelaagse Brila Premium-glascoating. Deze keiharde verzegeling biedt niet alleen een waanzinnige wetlook, maar ook maar liefst vijf jaar bescherming en garantie. Is het effect zoals in een sprookje? Voor deze auto in ieder geval wel. Van een schadegeval naar een glanzende verschijning die beter is dan nieuw.
Zelfs een fabrieksnieuwe auto wordt strakker en gladder
Het effect, zoals in het sprookje?
